2009年03月14日
● Diving Therapy ○ - seaforest -
すでにご存知の方も多いと思いますが、プーケットでは5日前に
このような事故が起こりました。(当社で企画したツアーではございません）
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タイ南部プーケット島沖で3月8日夜、乗客乗員30人を乗せた船が沈没し、
7人が行方不明になった事故で、タイ当局は12日、
沈没した船内から日本人男性1人を含む5遺体を収容した。
11日にも白人女性の遺体を海上で収容しており、
依然として遺体が見つかっていないのはタイ人男性1人となった
船はダイビング客を乗せシミラン諸島からプーケットに向かう途中、
強風で転覆、沈没した。
日本人3人を含む生存者23人は救命ボートで脱出し、救出された。
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という、非常に残念な事故が起こってしまいました。
お亡くなりになられました方々には、心よりご冥福をお祈りいたします。
※この事故での僕の意見は最後に書いてあります。
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またまた遅くなり.ましたが、クルーズブログです。お楽しみ下さい。
2009年01月25日～29日 【モダンなデザインパワラ号！！】
http://diveseaforest.com/cgibox/tdiary/20090227.html
2009年02月19日～23日 【エンリッチドエアーでダイビング！！】
http://diveseaforest.com/cgibox/tdiary/200903.html
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● 次回の年末年始ダイブクルーズのお知らせでーす。
このダイブクルーズは、プーケットのダイブショップ、
ブルーマリンサービスとのコラボレーション企画です。
【日程】 ： 2009年12月28日～2010年01月02日 5泊5日 18ダイブ
【料金】 ＜2名様1室利用でのお一人様の料金です＞
スタンダードルーム 42,000B
デラックスルーム 44,000B
【クルーズ船】 ： パワラ号
2005年に出来たばかりのパワラ号。船内デザインはモダンな感じです。
船の詳細はこちらからどうぞ（ページ上のお値段などは異なります）
http://diveseaforest.com/pawara.html
パワラ号でのダイブクルーズの様子です。ぜひご参考に♪
http://diveseaforest.com/cgibox/tdiary/20090227.html
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● 秘境！ローシン＆コクラクルーズのお知らせです。（2クルーズのみです）
プーケットはタイの西側ですが、反対の東側に位置するサムイ島やタオ島。
これらの島々は、近年有名なビーチリゾートやダイブサイトとして
有名になっております。この島々よりはるか南に位置する秘境！
それが、コクラ＆ローシンです！
タイのダイブサイトの中でもかなりの秘境で、
ダイブクルーズが行われているのは、まだほんの数社しかありません。
大きな大きな隠れ根があり、サンゴがとても綺麗な場所でした。
2006年9月に僕がローシンクルーズへ行った時のブログです。
クルーズ船は違いますが、是非参考にして下さい。
http://diveseaforest.com/cgibox/tdiary/20060920.html
【日程】
第1回目 － 06月26日～06月29日
第2回目 － 10月09日～10月12日
【料金】
＜2名様1室利用でのお一人様の料金です＞
スタンダードルーム ： 17,000バーツ
デラックスルーム ： 20,000バーツ
スイートルーム ： 23,000バーツ
【クルーズ船】 : スクーバエクスプローラー号
船の詳細はこちらからどうぞ↓
http://diveseaforest.com/scubaexplorer.html
（ページにはスケジュール、料金などは掲載されておりません）
※ その他クルーズ詳細につきましては、当社までお問い合わせください。
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●毎年恒例！タオクルーズ！ 今年は6月29日～10月09日まで。
（水曜日を除く毎日乗下船可能です）2泊から何泊でも可能！
※ 2008年のタオクルーズでは、
水中で、そして水面でジンベイザメを満喫させて頂きました。いやー良かったです。
シミランとはまた一味違ったタイのダイブクルーズを一緒に楽しみませんかー。
【お値段】 － 2泊3日 6ダイブ（最大9ダイブ）
スタンダードルーム 14,000バーツ（お1人様）より
【クルーズ船】 － スクーバエクスプローラー号
船の詳細はこちらからどうぞ↓
http://diveseaforest.com/scubaexplorer.html
（スケジュール、各お部屋の料金などもございます）
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【 No Dive ! No Life ! 】
このプーケットのクルーズ船事故の原因などが天候不良になっておりますが、
その日にほぼ同じ時間、同じルートで帰ってきた船もあります。
船が違うといってしまえばそれまでなのですが、船が違うからこそ、
その船やスタッフの能力に合わせた環境判断が必要なのではないでしょうか？
少しばかり厳しい意見になってしまいましたが、
この15年いくつかの船事故を見てきました。船の故障、操船ミス、天候不良など。。。
絶対に安全ということは非常に難しいですが、
かなりの確立で人間側に原因があるような気がします。
すなわち、判断を下す側の人間に、判断を鈍らせる理由があるとしたら？
一番根っこにあるのは金銭的な利益の面だと思います。
先ほどあげた事故の3つの理由は、メンテナンス費用の削減、
過密スケジュールによるキャプテンの疲労、スケジュールの厳密性からの、
海洋状況との無謀な賭けなどから起こる状況です。
僕はダイビングもダイブクルーズもとても安全なレクリエーションだと思っておりますが、
【海と利益と欲望とダイビング】の関係をもう一度しっかりと考えなければ、
このような事故は再び起こることだと思います。
今回の事故を招いたダイブショップは、プーケットでもかなり大きなショップです。
そして常日頃から安全ダイビングに徹しており、僕は正直非常に驚きです。
絶対にこのような事故が今後起こらないように、表面的なルールではなく、
実践的に通用するルールを各オペレーターは知る必要があると思います。
当社では、ダイブクルーズについての事故対処も非常に重要と考えますが、
事故の予防によりいっそう力をいれていき、このような事故が今後起きないよう、
そして、皆様と一緒に、安全で楽しいダイブクルーズが出来ますよう、
これからも最善を尽くして努力していきますので、何卒よろしくお願い致します。
